শরীরের গঠন
শরীরের শক্তি অনুযায়ী, এটি দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে: ভারবহনকারী শরীর এবং ভারবহনহীন শরীর।
ভার বহনকারী দেহ
ভার বহনকারী বডিটির কোনও ফ্রেম নেই। দেহ ইঞ্জিন এবং চ্যাসিস সমাবেশের মাউন্টিং বেস হিসাবে কাজ করে। শরীর ফ্রেম হিসাবেও কাজ করে এবং সমস্ত বোঝা বহন করে।
যে কাঠামোতে চ্যাসিস উপাদানগুলি (ইঞ্জিন, সাসপেনশন ইত্যাদি) সরাসরি যানবাহনের দেহে বসানো হয় তা মূলত পাতলা প্লেটগুলির সমন্বয়ে গঠিত। চ্যাসিসের মাউন্টিং অংশগুলির উপর চাপ কমাতে এবং যানবাহনের শরীরের অনড়তা নিশ্চিত করার জন্য, কিছু গাড়ি একটি সাব-ফ্রেমে সজ্জিত করা হবে। চ্যাসিসের এক প্রান্তটি সাব-ফ্রেমে মাউন্ট করা হয় এবং এটি গাড়ির শরীরেও মাউন্ট করা হয়।
সুবিধা
1. হালকা ওজন, ভাল সামগ্রিক নমন এবং torsional শক্ততা;
২. মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কম, কেবিনের মেঝে কম এবং গাড়ির উচ্চতা কম;
৩. এটি মূলত পাতলা প্লেট প্রসেসিংয়ের জন্য, এবং স্পট ldালাই ব্যবহার করা যেতে পারে, যা ভর উত্পাদনের জন্য সহজ।
অসুবিধা
1. রাস্তা এবং ইঞ্জিন থেকে শব্দ এবং কম্পন সহজেই গাড়ির শরীরে সংক্রমণ করা হয়;
২. কারণ পুরো শরীরটি দৃff়তা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়, এটি সংশোধন করা কঠিন।
নিম্নলিখিত চিত্রটি বোঝা-ভারী শরীরের একটি অর্ধ-সমাপ্ত দেহ। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে শরীরের শেল, ছাদ এবং মেঝে এবং তথাকথিত এ, বি, এবং সি কলামগুলি সমস্ত এক সাথে সংযুক্ত। স্ট্যাম্পিং পর্যায়ে, স্টিল শীটটি প্রথমে বিভিন্ন আকারে স্ট্যাম্প করা হয় এবং তারপরে একটি সম্পূর্ণ শরীরে ldালাই করা হয়। এই অংশগুলি তাদের ফাংশন অনুযায়ী মোটামুটি দুটি ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে: বডি কভার এবং কাঠামোগত অংশগুলি।
তথাকথিত কভার একটি উপাদান যা শরীরের পৃষ্ঠকে coversেকে দেয়। মূলত, গাড়ির বাইরের অংশ থেকে আমরা যে অংশগুলি দেখি সেগুলি coveredাকা থাকে যেমন দরজা, ছাদ, ফেন্ডার ইত্যাদি They তারা সাধারণত সৌন্দর্য এবং বাতাস এবং বৃষ্টির ভূমিকা পালন করে play সাধারণত, এটি স্টিমের প্লেট থেকে 1 মিলিমিটারের চেয়ে বেশি বেধযুক্ত স্ট্যাম্পযুক্ত হয়। একটি গাড়ির জিজি # 39 steel স্টিল প্লেটের পুরুত্ব সাধারণত এই অংশগুলিকে বোঝায়। প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির শরীরের শক্তির উপর এই অংশগুলির প্রভাব খুব সীমিত, সুতরাং আমরা আর কোনও দেহের আচ্ছাদন ঘনত্ব থেকে কোনও গাড়ির সংঘর্ষ সুরক্ষার বিচার করতে পারি না। অবশ্যই, ঘন স্টিলগুলি হালকা স্ক্র্যাচগুলি প্রতিরোধ করতে আরও ভাল।
