ক্লাচ কাঁপানো ঘটনা
ঘটনা: যখন ক্লাচটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ অনুসারে আলতোভাবে নিযুক্ত থাকে, তখন গাড়িটি ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে ত্বরান্বিত হয় না। পরিবর্তে, এটি বিরতিহীনভাবে শুরু হয়, এমনকি ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি কম্পন সৃষ্টি করে।
কারণ ও সমাধানঃ
উ: চাপ প্লেট ডায়াফ্রাম স্প্রিংস একই অনুভূমিক অবস্থানে নেই
যখন ডায়াফ্রাম স্প্রিংগুলি একই অনুভূমিক অবস্থানে থাকে না, তখন ক্লাচ চাপার সময় অসামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, চাপ প্লেটটি অসমভাবে চাপযুক্ত হবে এবং চাপ প্লেটটি এমনকি তির্যক হবে। এটি প্রধান এবং চালিত প্লেটের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ সৃষ্টি করে, যার ফলে ক্লাচ কম্পন হয়। এই সময়ে এটি সংশোধন বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
B. ক্লাচ ডিস্ক ওয়ারপিং এবং বিকৃতি
ক্লাচ এনগেজমেন্ট প্রক্রিয়া চলাকালীন, ক্লাচ প্লেটগুলি নিয়মিত যোগাযোগ করতে পারে না এবং চাপ মসৃণভাবে বাড়তে পারে না। এই সময়ে ক্লাচ প্লেট প্রতিস্থাপন করা উচিত।
C. ইনস্টলেশনের অবস্থান একই স্তরে নয়
যখন ইঞ্জিনটি ঢিলেঢালাভাবে ইনস্টল করা হয় বা ট্রান্সমিশন শ্যাফটের কেন্দ্র লাইন এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লাইনে না থাকে, তখন ক্লাচ কাঁপবে। এই সময়ে, ইঞ্জিন শক্ত করা উচিত বা অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ক্লাচ প্যাডেল ভারী
একটি বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার বা হাইড্রো-নিউমেটিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ক্লাচের জন্য, যদি প্যাডেল ভারী হয়, তাহলে এর অর্থ হল পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে না।
কারণ ও সমাধানঃ
পাইপিং সিস্টেমে বায়ু ফুটো, সিলিন্ডার পিস্টন সীল পরিধান, নিষ্কাশন ভালভের আলগা সিলিং, ইত্যাদি সবই দুর্বল বা কোন সহায়তার কারণ হবে। এই সময়ে, আমরা কারণ খুঁজে বের করতে পারি, সমস্যার সমাধান করতে পারি এবং প্রতিস্থাপন করতে পারি।
