প্রথম, ড্রাম ব্রেক:
দুটি আধা-বৃত্তাকার ব্রেক প্যাড হুইল হাবের ভিতরে ইনস্টল করা আছে এবং "ব্রেকিং নীতি" ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয় যাতে ব্রেক প্যাডগুলি ড্রামের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে।
দ্বিতীয়, ডিস্ক ব্রেক:
চাকার উপর ব্রেক ডিস্ক আটকাতে দুটি ব্রেক প্যাড নিয়ন্ত্রণ করতে ব্রেক ক্যালিপার ব্যবহার করুন। যখন চাকতিটি ডিস্ক দ্বারা আটকানো হয়, তখন উভয়ের মধ্যে ঘর্ষণ ঘটে।
গাড়িটি যখন ভেজা বা বরফযুক্ত কম-ঘর্ষণযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে, অতিরিক্ত ব্রেকিং ঘটলে, ব্রেকিং ডিভাইস দ্বারা চাকাগুলি লক হয়ে যাবে এবং গ্রিপ হারাবে, যার ফলে গাড়িটি দিক নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলবে। এই ধরনের বিপজ্জনক রাস্তায় গাড়িটিকে কার্যকরভাবে সামনের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম করার জন্য, ABS "অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম" তৈরি করা হয়েছিল।
ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী ABS "অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম" আপনাকে TCS-ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং VSC-যান স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ইএসপি-এর সমান) ব্যবহার করতে দেয় যখন আপনি আরও আরামদায়ক হন। গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ট্র্যাকিং কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং কর্নারিং করার সময় গাড়ির স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ করতে।
তৃতীয়, inflatable ব্রেক
মৌলিক কাঠামো: ব্রেক ডিভাইসটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: একটি ট্রান্সমিশন শ্যাফট, একটি স্থির ফাঁপা শ্যাফ্ট এবং একটি অত্যন্ত ইলাস্টিক সিলিং রাবার রিং। স্থির ফাঁপা শ্যাফ্ট হাতা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে রয়েছে এবং দুটির মধ্যে একটি বড় ফাঁক রাখা হয়েছে। এই ফাঁকে, একটি অত্যন্ত ইলাস্টিক সিলিং রাবার রিং ইনস্টল করা হয়। রাবার রিং এর ভিতরের রিংটি সর্বদা ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত এবং স্থির থাকে এবং বাইরের রিংটি বেশ কয়েকটি ঘর্ষণ প্লেট দিয়ে জড়ানো থাকে, যা নির্দিষ্ট ফাঁপা শ্যাফ্টের ভিতরের ব্যাসের পৃষ্ঠের সাথে একটি নির্দিষ্ট ফাঁক রেখে যায়।
কাজের নীতি: যখন উচ্চ-ইলাস্টিক সিলিং রাবারের রিং উচ্চ-চাপের বায়ু দিয়ে পূর্ণ হয় না, তখন ঘর্ষণ প্লেট এবং স্থির ফাঁপা শ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ ব্যাসের পৃষ্ঠের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে। এই সময়ে, ট্রান্সমিশন খাদ অবাধে ঘোরাতে পারে। যখন উচ্চ-চাপের বায়ু অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক সিলিং রাবারের রিংয়ে পূর্ণ হয়, তখন স্ফীতির কারণে রাবারের রিং প্রসারিত হয় এবং এর বাইরের ব্যাস আরও বড় হয়। আসল এবং স্থির ফাঁপা শ্যাফ্টের মধ্যকার ব্যবধানটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ঘর্ষণ প্লেট এবং স্থির ফাঁপা খাদ অনমনীয় যোগাযোগে পরিণত হয়। , ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট নির্দিষ্ট ফাঁপা খাদ মধ্যে রাবার রিং দ্বারা "মৃত্যু bulged" হয় সংক্রমণ বন্ধ এবং ব্রেকিং ফাংশন উপলব্ধি. যখন অত্যন্ত ইলাস্টিক সিলিং রাবার রিং-এ বায়ুর চাপ বের হয়, তখন এর অভ্যন্তরীণ ব্যাস ছোট হয়ে যায় এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট অবাধে ঘুরতে পারে।
