স্বয়ংচালিত ক্লাচের কাজ (GRTECH যন্ত্রাংশ)
ক্লাচ অবস্থান বর্ণনা:
ক্লাচটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ফ্লাইহুইল হাউজিংয়ে অবস্থিত এবং ক্লাচ অ্যাসেম্বলিটি স্ক্রু দ্বারা ফ্লাইহুইলের পিছনের প্লেনে স্থির করা হয় এবং ক্লাচের আউটপুট শ্যাফ্টটি ট্রান্সমিশনের ইনপুট শ্যাফ্ট। গাড়ি চালানোর সময়, চালক সাময়িকভাবে আলাদা করতে এবং ধীরে ধীরে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিনের পাওয়ার ইনপুট কেটে বা ট্রান্সমিট করার জন্য প্রয়োজন অনুসারে ক্লাচ প্যাডেলটি চালিয়ে যেতে বা ছেড়ে দিতে পারে। ক্লাচ এনগেজমেন্ট স্টেট ক্লাচ অফ স্টেট।
ক্লাচের প্রধান কাজগুলি:
গাড়ি শুরু হওয়ার আগে নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি স্থবির অবস্থায় রয়েছে।
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স শক্তভাবে সংযুক্ত থাকলে, একবার গিয়ার নিযুক্ত হয়ে গেলে, হঠাৎ শক্তির কারণে গাড়িটি হঠাৎ সামনের দিকে ঠেলে যাবে। শুধু মেশিনের যন্ত্রাংশের ক্ষতিই হবে না, গাড়ির সামনের থ্রাস্টের ফলে তৈরি হওয়া বিশাল জড় শক্তিকে কাটিয়ে ওঠার জন্য চালিকা শক্তিও যথেষ্ট নয়, যার ফলে ইঞ্জিনের গতি তীব্রভাবে কমে যায় এবং শিখা নিভিয়ে দেয়। যদি ক্লাচটি শুরুতে ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনটিকে অস্থায়ীভাবে আলাদা করতে ব্যবহার করা হয় এবং তারপরে ক্লাচটি ধীরে ধীরে নিযুক্ত থাকে, তবে সক্রিয় অংশ এবং চালিত অংশের মধ্যে স্খলিত হওয়ার কারণে ক্লাচ থেকে প্রেরিত টর্কটি ধীরে ধীরে শূন্য থেকে বাড়ানো যেতে পারে। ক্লাচ এর গাড়ির চালিকাশক্তিও ধীরে ধীরে বাড়ানো হয়, যাতে গাড়িটি মসৃণভাবে চলতে থাকে।
গিয়ার স্থানান্তর করা সহজ ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন গিয়ারবক্স অবস্থানগুলি প্রায়ই ড্রাইভিং অবস্থার পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে ব্যবহৃত হয়। যদি ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিনকে অস্থায়ীভাবে আলাদা করার জন্য কোন ক্লাচ না থাকে, তাহলে লোডের কারণে ট্রান্সমিশনের মেশিং গিয়ারগুলি সরানো হবে না এবং মেশিং পৃষ্ঠগুলির মধ্যে চাপ বড় এবং আলাদা করা কঠিন হবে। মেশ করা অন্য গিয়ার দুটির অসম পরিধিগত গতির কারণে নিযুক্ত করা কঠিন। এমনকি যদি এটি জোরপূর্বক নিযুক্ত করা হয় তবে এটি একটি বড় দাঁতের শেষ প্রভাব ফেলবে এবং সহজেই মেশিনের ক্ষতি করবে। যখন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সাময়িকভাবে ক্লাচ দ্বারা আলাদা করা হয় এবং তারপরে স্থানান্তরিত হয়, তখন গিয়ারের মূল জোড়া লোড দ্বারা সরানো হয় এবং জালযুক্ত পৃষ্ঠগুলির মধ্যে চাপ অনেক কমে যায়, যাতে এটি আলাদা করা সহজ হয়। অন্যান্য জোড়া গিয়ারগুলিকে নিযুক্ত করতে হবে, কারণ ড্রাইভিং গিয়ারটি ইঞ্জিন থেকে পৃথক করা হয়েছে, জড়তার মুহূর্তটি ছোট, এবং উপযুক্ত স্থানান্তর ক্রিয়া গিয়ারগুলির পরিধিগত গতিকে সমান বা প্রায় সমান করতে পারে, যার ফলে এড়ানো বা গিয়ারগুলির মধ্যে প্রভাব হ্রাস করা।
ড্রাইভ ট্রেনটিকে ওভারলোডিং থেকে রোধ করুন যখন গাড়িটি জরুরী ব্রেকিং-এ থাকে, তখন চাকাটি হঠাৎ তীব্রভাবে নেমে যায় এবং ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ড্রাইভ ট্রেনটি ঘূর্ণনের জড়তার কারণে আসল গতি বজায় রাখে, যা ইঞ্জিনের টর্কের চেয়ে অনেক বেশি উৎপন্ন করে। ট্রান্সমিশন সিস্টেম। জড়তার মুহূর্তটি ড্রাইভ ট্রেনের অংশগুলিকে ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল করে তোলে। যেহেতু ক্লাচ ঘর্ষণ শক্তি দ্বারা টর্ক প্রেরণ করে, যখন ড্রাইভ ট্রেনে লোড ঘর্ষণ শক্তি দ্বারা প্রেরণ করা টর্ককে ছাড়িয়ে যায়, তখন ক্লাচের প্রধান এবং চালিত অংশগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছলে যাবে, এইভাবে ট্রান্সমিশন সিস্টেমকে ওভারলোড হওয়া থেকে রোধ করবে। .
