টু-প্লেট ক্লাচ এবং ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন কী?
দুই-প্লেট ক্লাচ - দুই ঘর্ষণ প্লেট
টু-পিস ক্লাচ আসলে দুটি ঘর্ষণ প্লেট সহ একটি ক্লাচ।
আমরা সবাই জানি, ক্লাচ একটি চাপ প্লেট, একটি ঘর্ষণ প্লেট (এটিকে একটি ক্লাচ প্লেটও বলা হয়) এবং একটি পৃথক বিয়ারিং নিয়ে গঠিত। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, চাপ প্লেট এবং ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল ক্লাচ প্লেটগুলিকে ক্ল্যাম্প করে, ক্লাচ প্লেটে এবং তারপরে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টে শক্তি স্থানান্তর করে।
স্পষ্টতই, ক্লাচ ট্রান্সমিশন যে টর্ক প্রেরণ করতে পারে তা এর আকার দ্বারা সীমাবদ্ধ, তাই আপনি যদি এই সীমাটি ভাঙতে চান তবে আপনাকে একটি ঘর্ষণ প্লেট যোগ করতে হবে এবং দুটি ঘর্ষণ প্লেটের মধ্যে একটি মাঝারি চাপ প্লেট যোগ করতে হবে।
প্রথম দিকের কিছু ভারী-শুল্ক ট্রাক এই কাঠামোটি ব্যবহার করেছিল, কিন্তু দুই-প্লেটের ক্লাচের তুলনামূলকভাবে দুর্বল তাপ অপচয়ের প্রভাব ছিল এবং অসম্পূর্ণ বিচ্ছেদ হওয়ার ঝুঁকি ছিল। আজকাল, উপাদান প্রযুক্তির আপগ্রেডিং এবং ওভারলোড হ্রাসের সাথে, এটি এখন মূলত একটি একক-চিপ ক্লাচ।
ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - দুটি ক্লাচ
ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন হল দুটি ক্লাচ সহ একটি গিয়ারবক্স।
সহজ কথায়, গিয়ারবক্সের বিজোড় গিয়ারের (1, 3, 5, 7, ইত্যাদি) সাথে একটি ক্লাচ সংযুক্ত রয়েছে এবং অন্য গিয়ারবক্সটি জোড় গিয়ারের (2, 4, 6, ইত্যাদি) সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এইভাবে, যখন আপনি ত্বরান্বিত করার জন্য 3 গতি ব্যবহার করেন, গিয়ারবক্সটি 4র্থ গিয়ারটি আগে থেকেই ঝুলিয়ে দিতে পারে এবং 4র্থ গিয়ারের সাথে সম্পর্কিত ক্লাচটিকে "নিম্ন" করতে পারে। যখন শিফটের প্রয়োজন হয়, তৃতীয় গিয়ারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ক্লাচটিকে "ডিপ্রেস" করুন, চতুর্থ গিয়ারের সাথে সম্পর্কিত ক্লাচটিকে "রিলিজ করুন" এবং শিফটটি সম্পন্ন হয়৷
ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স রেসিং কারগুলিতে প্রথম দিকে ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ এটির চমৎকার স্থানান্তরিত গতি। যেহেতু স্থানান্তরের গতি দ্রুত, ইঞ্জিনের অলস সময় হ্রাস করা হয়, যাতে এটির জ্বালানী অর্থনীতি আরও ভাল হয়, তাই এটি ধীরে ধীরে বেসামরিক যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে বিকাশ লাভ করে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ডেমলার, ইটন এবং ভলভো সহ বিদেশী সংস্থাগুলি বাণিজ্যিক যানবাহন খাতে তাদের ডুয়াল ক্লাচ পণ্যগুলি চালু করতে শুরু করেছে।
