ইঞ্জিনের বেসিক ওয়ার্কিং নীতি

ইঞ্জিনের বেসিক ওয়ার্কিং নীতি

প্রথমত, বেসিক তত্ত্ব

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি গাড়ি চালানোর জন্য পেট্রোলের শক্তিকে গতিবেগ শক্তিতে রূপান্তর করে। সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে পেট্রল জ্বালিয়ে গতিময় শক্তি পাওয়া। অতএব, অটোমোবাইল ইঞ্জিনটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন - ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে জ্বলন ঘটে।

দুটি বিষয় উল্লেখযোগ্য:

1. অন্যান্য ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রয়েছে যেমন ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাস টারবাইনগুলি যার যার নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

২. বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে। প্রাথমিক ট্রেন এবং জাহাজে ব্যবহৃত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি সাধারণত বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন eng জ্বালানী (কয়লা, কাঠ, তেল) বাষ্প উত্পাদন করার জন্য ইঞ্জিনের বাইরে পুড়িয়ে দেওয়া হয়, যা পরে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে প্রবেশ করে শক্তি তৈরি করে। একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি এবং এটি একই শক্তির বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক ছোট। অতএব, আধুনিক গাড়িগুলি স্টিম ইঞ্জিন ব্যবহার করে না।

বিপরীতে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ, গ্যাস টারবাইনগুলির চেয়ে সস্তা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের চেয়ে জ্বালানী যুক্ত করা সহজ। এই সুবিধাগুলি বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি একে অপরকে ব্যবহার করে make

দ্বিতীয়ত, দহনই মূল

একটি গাড়ির ইঞ্জিন সাধারণত 4 টি স্ট্রোক ব্যবহার করে। (মাজদা জিজি # 39; রটার ইঞ্জিনটি এখানে আলোচনা করা হয়নি, গাড়ির চিত্রকোষ চালু করা হয়েছে)

চারটি স্ট্রোক হ'ল: খাওয়া, সংক্ষেপণ, দহন এবং নিষ্কাশন। এই 4 টি প্রক্রিয়া শেষ করার পরে ইঞ্জিনটি একটি চক্র (2 টি ল্যাপ) সম্পূর্ণ করে।

4 টি স্ট্রোক বুঝতে

পিস্টন, যা পিস্টন রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত, নীচে রয়েছে:

1. পিস্টনটি শীর্ষে শুরু হয়, খাওয়ার ভালভটি খোলে, পিস্টনটি নীচে সরে যায় এবং তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণটি টানা হয়।

২. পিস্টন তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণটি সঙ্কুচিত করতে শীর্ষে চলে যায়, বিস্ফোরণকে আরও শক্তিশালী করে তোলে।

৩. পিস্টন শীর্ষে পৌঁছে গেলে স্পার্ক প্লাগ তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণটি জ্বলতে একটি স্পার্ক বের করে এবং বিস্ফোরণে পিস্টনটি আবার নীচে চলে যায় move

৪. পিস্টন নীচে পৌঁছে যায়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলে, পিস্টন উপরের দিকে চলে যায় এবং এক্সস্টাস্ট পাইপ দ্বারা সিলিন্ডার থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস বের হয়ে যায়।

দ্রষ্টব্য: অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ফলস্বরূপ গতিটি ঘুরছে, এবং পিস্টনের লিনিয়ার রেকর্ডোক্রেটিং গতিটি চূড়ান্তভাবে গাড়ীটির চালনা চালানোর জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে আবর্তনে রূপান্তরিত হয়।

তৃতীয়ত, সিলিন্ডারের সংখ্যা

ইঞ্জিনের মূল উপাদান হ'ল সিলিন্ডার এবং পিস্টন সিলিন্ডারে প্রতিদান দেয়। উপরের অংশে একটি একক সিলিন্ডারের চলন প্রক্রিয়া বর্ণনা করা হয়েছে, তবে ইঞ্জিনের আসল প্রয়োগে একাধিক সিলিন্ডার রয়েছে (4 সিলিন্ডার, 6 সিলিন্ডার, 8 সিলিন্ডার বেশি সাধারণ))। আমরা সাধারণত সিলিন্ডারগুলির ব্যবস্থা করে ইঞ্জিনটিকে শ্রেণিবদ্ধ করি: ইনলাইন, ভি বা অনুভূমিকভাবে বিপরীত (অবশ্যই সেখানে ফোকসওগেন গ্রুপ ডাব্লু, যা আসলে দুটি ভি উপাদান রয়েছে)। নিচে দেখ

অনুভূমিকভাবে 4 টি সিলিন্ডারের বিরোধিতা করেছে

বিভিন্ন ব্যবস্থা ইঞ্জিনকে মসৃণতা, উত্পাদন ব্যয় এবং চেহারা হিসাবে বিবেচনা করে তার নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি তৈরি করে এবং সংশ্লিষ্ট গাড়িতে সজ্জিত করে।

চতুর্থ, স্থানচ্যুতি

মিশ্রণের সংকোচন এবং দহন দহন চেম্বারে বাহিত হয়। পিস্টন একে অপরের প্রতিদান দেয়। আপনি দহন চেম্বারের আয়তনের পরিবর্তন দেখতে পাবেন। সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন মানের মধ্যে পার্থক্য হ'ল স্থানচ্যুতি, লিটার (এল) বা মিলিলিটার (সিসি) দ্বারা পরিমাপ করা। । একটি গাড়ি স্থানচ্যুতি সাধারণত 1.5L এবং 4.0L এর মধ্যে থাকে। সিলিন্ডারে প্রতি স্থানচ্যুতি 0.5L এবং 4-সিলিন্ডারের স্থানচ্যুতি 2.0L হয়। ভি-বিন্যাসটি যদি 6 সিলিন্ডার হয় তবে এটি V6 3.0 লিটার। সাধারণভাবে, স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন শক্তির পরিমাণকে উপস্থাপন করে।

সুতরাং সিলিন্ডারের সংখ্যা বৃদ্ধি বা প্রতিটি সিলিন্ডারের ভলিউম বাড়ানো জিজি # 39; এর জ্বলন চেম্বার আরও পাওয়ারের অনুমতি দেয়।

পাঁচটি, ইঞ্জিনের বাকি অংশ

ক্যামশ্যাফ্ট গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলির খোলার এবং সমাপ্তিকে নিয়ন্ত্রণ করে

স্পার্ক প্লাগ স্পার্ক প্লাগ তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণটি জ্বলতে একটি স্পার্ককে নির্গত করে, যার ফলে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। স্পার্কস উপযুক্ত সময়ে মুক্তি দিতে হবে।

ভালভগুলি তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণটি আঁকতে এবং নিষ্কাশন নিষ্কাশনের জন্য উপযুক্ত সময়ে ইনটাক এবং এক্সস্টোভ ভালভগুলি খোলা হয়। সংকোচনে এবং

জ্বলন্ত অবস্থায়, দহন চেম্বারের সিলটি নিশ্চিত করতে উভয় ভালভ বন্ধ রয়েছে।

পিস্টনের রিং সিলিন্ডারের প্রাচীর এবং পিস্টনকে সিল দেয়:

১. সংকোচনের সময় এবং জ্বলনের সময় তেল এবং গ্যাসের মিশ্রণ এবং গ্যাসকে তেলের ট্যাঙ্কে ফুটো থেকে রোধ করে।

2. জ্বলনের জন্য সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে লুব্রিক্যান্টকে আটকাতে হবে।

বেশিরভাগ জিজি কোট; জ্বলন্ত তেল জিজি কোট; গাড়িগুলি কারণ ইঞ্জিনটি খুব পুরানো: পিস্টনের রিংটি আর সিল করা হয়নি (এক্সস্টাস্ট পাইপটি নীল ধোঁয়াশা)

পিস্টন রড পিস্টন রিং এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করে যাতে পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তাদের নিজ নিজ গতি বজায় রাখে।

তৈলাক্তকরণে তৈলাক্ত ট্যাঙ্কটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘিরে এবং ভিতরে যথেষ্ট পরিমাণে তেল থাকে।