ব্রেক প্যাডের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি কি ঘর্ষণ সহগের সাথে সম্পর্কিত? (一)
কেন ডিস্ক ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি যত বড়, প্রভাব তত ভাল?
ব্রেক প্যাডের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন করে না। এটি প্রধানত নিম্নলিখিত ফাংশন আছে:
একই প্রয়োজনীয় ব্রেকিং চাপের ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে যোগাযোগের এলাকা বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ প্যাডের প্রতি ইউনিট এলাকায় উৎপন্ন তাপ হ্রাস পায় এবং তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম হয়, যা পরিধান কমাতে উপকারী। এবং ঘর্ষণ প্যাড জীবন দীর্ঘায়িত;
যখন প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ঘূর্ণন সঁচারক বল একই হয়, ব্রেক ডিস্কের ক্ষেত্রফল বড় হয়ে যায়, অর্থাৎ, ব্যাস বড় হয়ে যায়, যা বৃহত্তর প্রতিরোধের বাহুর সমতুল্য, প্রয়োজনীয় ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা একইভাবে হ্রাস পায় এবং প্রয়োজনীয় ব্রেক চাপ এছাড়াও হ্রাস করা হয়। উপরে অনুরূপ, কম পরিধান এবং দীর্ঘ জীবনের জন্য ভাল.
বিপরীতভাবে, যদি ব্রেক প্যাডের প্রতি ইউনিট এলাকায় উত্পন্ন সীমা তাপ একটি ধ্রুবক মান হয়, ব্রেক প্যাডের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি পায়, এবং সমগ্র যোগাযোগ এলাকা সহ্য করতে পারে এমন মোট তাপ বৃদ্ধি পেতে পারে, তাই এটি আরও বেশি সহ্য করতে পারে। ব্রেকিং পাওয়ার (অবশ্যই ব্রেক প্রেসার বাড়াতে হবে), অর্থাৎ ব্রেকিং ইফেক্ট ভালো (যাতে টায়ার এবং গ্রাউন্ড পিছলে না যায়)।
স্লাইডিং ঘর্ষণ এর মাত্রা কি শুধুমাত্র যোগাযোগ পৃষ্ঠের রুক্ষতা এবং চাপের সাথে সম্পর্কিত নয়?
কারণ P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
তাই যদি F mg না হয়, বড় এলাকা তত ভালো
স্লাইডিং ঘর্ষণ।
একবার বাহ্যিক বল স্থির ঘর্ষণের সর্বোচ্চ মানের থেকে বেশি হলে, পিছলে ঘর্ষণের ঘটনা ঘটে। এটি দুটি বস্তুর আপেক্ষিক স্লাইডিং। স্লাইডিং ঘর্ষণ জন্য একটি সূত্র আছে: f=μkN.
তাদের মধ্যে, μk কে স্লাইডিং ঘর্ষণের সহগ বলা হয়, যা প্রায়শই অনুশীলনে একটি ধ্রুবক হিসাবে সেট করা হয়, কিন্তু আসলে এটি আপেক্ষিক স্লাইডিং গতির সাথে সম্পর্কিত, N হল দুটি বস্তুর মধ্যে স্বাভাবিক চাপ, পুরো সূত্র থেকে, স্লাইডিং ঘর্ষণ দুটি প্রদত্ত পৃষ্ঠের জন্য, যোগাযোগ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রটি অপ্রাসঙ্গিক।
ব্রেক প্যাডের ঘর্ষণ সহগ এমন নয় যে কর্মক্ষমতা যত বড় হবে।
