গাড়ির মসৃণ স্টার্ট নিশ্চিত করতে
এটি ক্লাচের প্রাথমিক কাজ। গাড়ি শুরু হওয়ার আগে স্বাভাবিকভাবেই ইঞ্জিন চালু করুন। এবং যখন গাড়িটি শুরু হয়, গাড়িটি ধীরে ধীরে একটি সম্পূর্ণ স্থির অবস্থা থেকে ত্বরান্বিত হয়। যদি ড্রাইভলাইন (যা পুরো গাড়ির সংস্পর্শে থাকে) ইঞ্জিনের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে, গিয়ারটি হঠাৎ করে এগিয়ে যাবে, কিন্তু এটি শুরু হবে না। এর কারণ হল গাড়িটি স্ট্যাটিক থেকে সামনের দিকে, একটি দুর্দান্ত জড়তা রয়েছে, ইঞ্জিনটি প্রচুর প্রতিরোধের টর্ক সৃষ্টি করেছিল। জড়তা প্রতিরোধের মুহুর্তের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, তাত্ক্ষণিক গতিতে ইঞ্জিনটি নীচের সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতিতে (সাধারণত 300-500RPM) দ্রুত নেমে যায়, ইঞ্জিনটি স্থবির হয়ে পড়ে এবং কাজ করতে পারে না, অবশ্যই, গাড়িটি শুরু না.
তাই আমাদের ক্লাচের সাহায্য দরকার। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, গাড়ি শুরু হওয়ার আগে, চালক প্রথমে ক্লাচ প্যাডেলটি ডিপ্রেস করে, ক্লাচকে আলাদা করে, ইঞ্জিন এবং ড্রাইভলাইনকে বিচ্ছিন্ন করে, গিয়ারশিফ্ট ঝুলিয়ে দেয় এবং তারপর ধীরে ধীরে ক্লাচকে যুক্ত করার জন্য ক্লাচ প্যাডেলটি আলগা করে। যোগদানের প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিন প্রতিরোধের টর্ক ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, এটিকে ধীরে ধীরে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের উপরও পা রাখতে হবে, অর্থাৎ, ধীরে ধীরে ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ বাড়াতে হবে, যাতে ইঞ্জিনের গতি সর্বদা সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতিতে বজায় থাকে, একই সময়ে, ক্লাচের আঁটসাঁট হওয়ার কারণে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, ড্রাইভ হুইল ঘূর্ণন সঁচারক বল ইঞ্জিন ট্রান্সমিশন ধীরে ধীরে শুরু প্রতিরোধের পরাস্ত করার জন্য যথেষ্ট ট্র্যাকশনে বৃদ্ধি পাবে, গাড়িটি স্থির আন্দোলন থেকে এবং ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হবে।
