ক্লাচের কাজের নীতি (II)

যখন পাওয়ার ট্রান্সমিশন পুনরায় চালু করা প্রয়োজন, গাড়ির গতি এবং ইঞ্জিনের গতি আরও মসৃণভাবে পরিবর্তিত করার জন্য, ক্লাচ প্যাডেল গতির শিথিলকরণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, যাতে বসন্তের চাপে চালিত ডিস্ক বাম দিকে যাওয়ার চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, এবং যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করার জন্য ফ্লাইহুইল, এবং চাপের মধ্যে দুটির যোগাযোগের পৃষ্ঠটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, সংশ্লিষ্ট ঘর্ষণ টর্কও ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। যখন ফ্লাইহুইল এবং ফলোয়ার ডিস্ক কাছাকাছি থাকে না, তখন ঘর্ষণ টর্ক তুলনামূলকভাবে ছোট হয়, দুটি সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন হতে পারে না, অর্থাৎ, ক্লাচটি স্লিপিং অবস্থায় থাকে। ফ্লাইহুইল এবং স্লেভ ডিস্কের নিবিড়তার মাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধির সাথে, দুটি ঘূর্ণন গতি ধীরে ধীরে সমান হয়। যতক্ষণ না ফলোয়ার ডিস্ক এবং ফ্লাইহুইল সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত হয় এবং পিছলে যাওয়া বন্ধ করে, গাড়ির গতি ইঞ্জিনের গতির সমানুপাতিক।
ঘর্ষণ ক্লাচ দ্বারা প্রেরিত সর্বাধিক টর্ক নির্ভর করে ঘর্ষণ অংশগুলির মধ্যে সর্বাধিক স্থির ঘর্ষণ টর্কের উপর, যা ঘর্ষণ পৃষ্ঠতলের মধ্যে ঘর্ষণ শক্তি, ঘর্ষণ ফ্যাক্টর এবং ঘর্ষণ পৃষ্ঠের সংখ্যা এবং আকারের উপর নির্ভর করে। সর্বাধিক স্ট্যাটিক ঘর্ষণ ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি নির্দিষ্ট নির্মাণের খপ্পর জন্য একটি ধ্রুবক মান তাই. যখন ইনপুট ঘূর্ণন সঁচারক বল এই মান পৌঁছে, ক্লাচ স্লিপ, এইভাবে ড্রাইভ সিস্টেমে প্রেরিত ঘূর্ণন সঁচারক বলকে সীমাবদ্ধ করে ওভারলোডিং প্রতিরোধ করে।
উপরের কাজের নীতি থেকে দেখা যায়, ঘর্ষণ ক্লাচ প্রধানত চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: সক্রিয় অংশ, চালিত অংশ, চাপ প্রক্রিয়া এবং ম্যানিপুলেশন প্রক্রিয়া। সক্রিয় এবং চালিত অংশ এবং চাপ প্রক্রিয়া হল মৌলিক কাঠামো যাতে ক্লাচ এনগেজমেন্ট অবস্থায় থাকে এবং শক্তি প্রেরণ করতে পারে, যখন ক্লাচের ম্যানিপুলেটিং মেকানিজম প্রধানত ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য একটি ডিভাইস।
ইঞ্জিন সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল এর সংক্রমণ নিশ্চিত করার জন্য নির্ভরযোগ্য প্রাঙ্গনে, ক্লাচ গঠন মাস্টার এবং স্লেভ অংশ পূরণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত বিচ্ছেদ সম্পূর্ণ, নরম প্রবৃত্তি, ঘূর্ণন জড়তা এর স্লেভ অংশ হিসাবে ছোট হতে হবে যতটা সম্ভব, তাপ অপচয়ের প্রভাব ভাল, আলোর অপারেশন, ভাল গতিশীল ভারসাম্য এবং অন্যান্য মৌলিক কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা।
ক্লাচ মৌলিক ফাংশন এক. যখন ট্রান্সমিশন শিফ্ট পাওয়ার ট্রান্সমিশনে বাধা দেয়, যাতে গিয়ার দাঁতের মধ্যে প্রভাব কমাতে পারে। যদি প্রথম সঙ্গে ট্রান্সমিশন - যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত খাদ বিচ্ছিন্ন হয়, জড়তার বৃহত্তর মুহুর্তের ক্লাচ স্লেভ অংশটি এখনও ট্রান্সমিশনে ইনপুট করা হয়, প্রভাবটি বিভাজনের সমান হয় সম্পূর্ণ নয়, একটি ভাল ভূমিকা পালন করতে পারে না গিয়ারের মধ্যে গিয়ার দাঁতের প্রভাব প্রশমিত করা।
গাড়ি ব্যবহার করার প্রক্রিয়ায়, চালক অনেক সময় ক্লাচ চালায়, যা ক্লাচের দিকে নিয়ে যায়
এর ফলে ঘর্ষণ পৃষ্ঠের মধ্যে ঘন ঘন আপেক্ষিক স্লিপেজের কারণে ক্লাচে প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয়। ক্লাচ যত নরম হবে, তত বেশি তাপ উৎপন্ন হবে। এই তাপ যদি সময়মতো দূর করা না হয়, তাহলে ক্লাচের কাজে এর মারাত্মক প্রভাব পড়বে।